Типичный речник

Ледокол проигрывал не льду. Он проигрывал собственному бункеру: у лучших дизельных ледоколов середины прошлого века запаса топлива хватало максимум на месяц хода, и караван, застрявший в Арктике, случалось, оставался зимовать во льду просто потому, что горючее у проводчика кончилось раньше навигации. Заправиться там было негде. Ледокол расходует топливо не так, как транспортное судно. Сухогруз идёт экономическим ходом по прямой, ледокол почти всё время работает на предельной мощности, раз за разом отступая и снова наваливаясь на перемычку, и на каждой такой атаке машина отдаёт всё, что может. Отсюда и месяц запаса вместо привычных для торгового флота полугодовых переходов. А дальше начинается арктическая арифметика. Танкер-бункеровщик в высоких широтах сам нуждается в проводке, полярные порты редки и половину года закрыты льдом, и любой рейс за топливом — это недели, вычеркнутые из короткой навигации. Получается замкнутый круг: чтобы ледокол работал, ему нужен другой ледокол. Признаюсь