Михаил Кульдяев

Они что, совсем что ли? Зачем они это сделали? В смысле, они не дали даже какого-то простого гибрида? Бред, встречайте Changan Q06 Именно с этих эмоций и мыслей началось наше знакомство с одной из самых интригующих новинок года. Короче, друзья, я нашел для вас Changan Q06. Причем нашел первый в Китае выставочный экземпляр, который вообще только есть. Он находился в Чунцине, и нам пришлось проделать целое путешествие: мы взяли машину в аренду и приехали в этот мегаполис только ради этой машины, которую вы все ждете. И которую очень ждал я. Многим интересно узнать, что же это за «Xiaomi» такое изобразил суббренд Qiyuan. И, забегая вперед, скажу: у них, кажется, получилось наилучшее предложение на рынке. К Changan пришла какая-то новая волна дизайна и технологий, и бренд резко стал мегапопулярным. Судите сами: их кроссовер Changan Q05 сейчас лидер по продажам в Китае за месяц, обогнав даже BYD, а число его заказов в импорте растёт на фоне проблем с бензином. Параллельный гибрид кроссовер

Что сейчас происходит с бензином в Москве, на трассе М4 «Дон» и на юге России? Мы решили проверить это нестандартным образом, но абсолютно в нашем фирменном стиле... К чему мы готовились? Сложно сказать. Интернет пугал пустыми колонками, дикими многокилометровыми очередями и бензином по 240 рублей за литр. Чтобы проверить всё это на собственной шкуре, мы собрали максимально безумную компанию: взяли почти самую доступную отечественную электричку ⚡️, два навороченных гибрида 🔋, очень популярный классический авто с ДВС ⛽️ — и рванули на море! У нас нет цели ставить рекорды ради рекордов. Нам важно посмотреть, за сколько мы доедем до моря в условиях реального топливного дефицита и сколько денег оставим на трассе. Чтобы тест был максимально объективным, мы взяли машины, представляющие совершенно разные технические философии. Вот подробные характеристики наших гладиаторов: 1. Evolute i-Space (Официальный Гибрид) - Тип: Большой 7-местный кроссовер, последовательный гибрид. - Силовая устано

С большими электрическими кроссоверами обычно всё понятно ещё до поездки. Они тяжёлые, очень быстрые, набиты экранами — а потом выезжают на трассу и начинают есть батарею так, будто сзади висит зарядка. Поэтому к XPENG G9 мы подошли без лишнего восторга. Большой китайский электромобиль, флагман, пневма, куча электронных мозгов — видели уже не раз. Но после теста пришлось немного пересмотреть своё отношение. Потому что этот здоровенный кроссовер при нормальной езде показал расход, который ожидаешь увидеть скорее у машины классом и размером ниже. При этом он комфортный, быстрый, нормально собран и уже умеет разговаривать с водителем по-русски. Мы поездили на G9 ещё до официального старта продаж, проверили машину в разных режимах и передали команде проекта свои замечания. Самое интересное — замечаний оказалось совсем немного. Так что давайте без рекламной мишуры. Разберёмся, чем XPENG G9 действительно хорош, где пока остаются вопросы и почему вся судьба этой машины в России в итоге упрётс

Changan выводит на российский рынок кроссовер Deepal S07 в гибридной версии с запасом хода до 992 км. В оснащении — поворотный 15,6-дюймовый экран, аудиосистема Sony на 14 динамиков, круговой обзор 540°. И, что приятно, машину уже подготовили к нашему климату. 🕵️‍♂️ Знаешь, что отличает машину, которую реально готовят для России, от той, что просто пригнали «как есть»? Детали. Подогрев форсунок омывателя. Антикоррозийная обработка. ЭРА-ГЛОНАСС из коробки. Вот по этим мелочам сразу видно: Deepal S07 к нам не случайно заехал — его готовили целенаправленно. Давай разберёмся, что это за зверь, чем он хорош для наших реалий и стоит ли его ждать. Deepal (в Китае — Shenlan) — это электрический суббренд концерна Changan, одного из крупнейших автогигантов Китая с историей больше 160 лет. То есть никакой не гаражный новодел, а серьёзная контора с миллионными тиражами и заводами по всему миру. Что интересно, дизайн S07 рисовали не в Китае, а в Турине — в той самой Италии, где творили для Ferrar

Каждый раз, когда в России объявляют о локализации очередной китайской модели, мы все дружно хватаемся за сердце и кошельки. Правило нашего рынка железобетонное: прикрутили российский шильдик — жди повышения цены. Вспомните свежую историю с «Волгой» (которая Geely) или прайсы на некоторые официально локализованные модели, которые стоят дороже, чем оригинал, привезенный «в серую» со всеми пошлинами. И вот на сцену выходит UMO 8. Полноразмерный полноприводный гибридный кроссовер, который будут собирать на заводе «Москвич». За софт и продажи отвечает Яндекс, а за инженерию — российская компания EVM. Казалось бы, готовьте ваши миллионы. Но тут случился сбой в матрице. Создатели не стали закатывать пафосных презентаций с оркестром. Они просто взяли и объявили цены через рекламную сеть самого Яндекса. Вы листаете ленту, а в таргете висит прайс. И этот прайс... дешевле, чем параллельный импорт с полной таможней РФ, и дешевле, чем стоит официальный исходник у дилера почти на 1 млн! Более того

Новый Audi A6 allroad 2026: настоящий V6 TDI 3.0 на 580 Нм, электрокомпрессор на 90 000 об/мин и пневма — но под ключ в Россию попросят как за два «китайца». Только мы с тобой говорили, что китайцы массово кинулись клепать крутые универсалы, заняв исконно европейскую нишу, — как из Ингольштадта прилетел ответ. Немцы решили напомнить, кто вообще придумал моду на «приподнятые сараи». Встречай: абсолютно новый Audi A6 allroad 2026 модельного года. Приём заказов в Германии стартует прямо сегодня, 18 июня! С одной стороны, Audi пошла по стопам китайцев — налепила экранов и добавила гибриды. С другой — сохранила то, за что мы готовы простить ей всё: настоящий трёхлитровый дизель V6. Разберём подробно, погрустим по старому «кваттро» и посчитаем, сколько этот космолёт встанет под ключ у нас. Ну что, садись поудобнее 🕵️‍♂️. Allroad — это особый жанр: вроде универсал, а вроде и вседорожник. Не кроссовер, не седан, а что-то третье, для тех, кто ценит низкий центр тяжести и большой багажник, но и

А я ведь его протестировал лично. И знаете, что они придумали для нас? Кое-что из техники в нашу версию просто не доедет — и это не лидар. Подождите, не всё так страшно с ценой, как вы думаете. Ну что, ребят, очередной «убийца Крузака». Хотя — какого Крузака? Мы же уже забыли, что это вообще такое Jetour G700. 😏 Этого мастодонта сравнивают даже с Рендж Ровером, но и про него мы тоже как-то подзабыли. Китайцы убили эту тему давным-давно — делают свои леопарды, и вот ещё один здоровенный, громадный экземпляр прямо здесь и сейчас. 5,2 метра в длину, чтобы мест побольше. Супергибрид. Восемьсот с лишним лошадей. И его уже совсем скоро привезут в Россию. Но самые интересные вопросы — другие. Сколько за него реально просить будут? Многие уже похоронили его на отметке «к десяти миллионам» — а зря. Что именно урежут в нашей версии и почему это, может быть, даже к лучшему? И правда ли, что эта махина за три тонны разгоняется быстрее иной горячей легковушки? Сейчас всё разложу по полочкам — сади

«Где нормальные универсалы?». Европейские бренды, традиционно доминировавшие в этом сегменте, переживают тяжелейший кризис (новости об увольнениях в Volkswagen и закрытии заводов в Германии говорят сами за себя). И пока европейцы думают, как выживать, китайцы массово начинают делать «сараи». Сегодня мы поговорим об автомобиле, который может стать интересен тем, кто раньше не особо то и смотрел на китайские авто. Lynk & Co 07 GT – первый универсал от бренда, который взял лучшее от Европы и Азии. Усаживайтесь поудобнее, мы начинаем подробный разбор новинки, и нам есть с чем её сравнить! Прежде чем разбирать сам автомобиль, давайте вспомним, что такое Lynk & Co. Это не просто очередной «китаец». Это совместный премиальный бренд Geely и Volvo, созданный с прицелом на глобальный рынок. От Volvo автомобили Lynk & Co получают платформы, системы безопасности и европейский инженерный подход к настройке шасси. От Geely — скорость разработки, передовые электронные компоненты и фантастические

🔥 Хунци собрал «Гелендваген» на 831 силу: рамный G919 с четырьмя моторами, тремя блокировками и запасом хода 1350 км! Государственный бренд №1 в Китае — тот самый, что возит первых лиц страны на парадах, — впервые за свою историю построил рамный внедорожник. Четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Бензиновый «генератор» под капотом вместо обычного двигателя. Три настоящие блокировки и пневмоподвеска. А теперь главный вопрос: сколько за это попросят и есть ли шанс увидеть его у нас? Разложу по полочкам — что показали в Пекине : Hongqi G919 Ну что, друзья, садитесь поудобнее — сегодня у нас гость особенный. 😏 Представьте: марка, которая последние 60 лет делала исключительно представительские лимузины и комфортные кроссоверы для чиновников, вдруг выкатывает брутальный рамный вездеход с экспедиционным багажником на крыше, вседорожными шинами и лидаром на лбу. Это как если бы «Чайка» или ЗИЛ внезапно собрали аналог «Гелендвагена». Именно это и сделал Hongqi (по-нашему — «Хунци»,