Урал Звук

Иногда история бренда начинается не с громких запусков, а с карандашного эскиза на листе бумаги. Недавно промышленный дизайнер Сергей Галактионов опубликовал воспоминания о своей работе над первыми продуктами возрожденного бренда УРАЛ. Для нас это стало поводом оглянуться назад и вспомнить время, когда новая история УРАЛ только начиналась. Четверть века назад президент компании «АвтоАудиоЦентр» Юрий Логинов предложил Сергею Галактионову принять участие в создании дизайна новой линейки продукции УРАЛ. Тогда ещё не было готовых изделий, узнаваемого фирменного стиля и многолетней истории современного бренда. Были идеи, амбиции и желание создать российскую аудиотехнику, которая сможет конкурировать с зарубежными производителями. Появились первые эскизы, затем первые 3D-модели и первые опытные образцы. Так шаг за шагом формировался облик нового УРАЛ. На сохранившихся эскизах можно увидеть ранние концепции автомобильных магнитол УРАЛ. Многие элементы, придуманные ещё на стадии рисунков, по

Мощности в сотни и тысячи ватт уже мало кого удивляют. Причина проста – катастрофически низкий уровень знаний современных покупателей. Они искренне верят рекламным цифрам мощности и полосы частот, и в своём выборе опираются на них – особенно, когда речь идёт об усилителях и акустике. Ничего общего с реальными показателями рекламные цифры не имеют, более того – честные показатели на этом фоне становятся антирекламой. Ситуация эта сложилась достаточно давно, но особенно ярко проявилась с началом нового столетия. Минимальные требования к аудиотехнике Hi-Fi были зафиксированы ещё полвека назад в стандарте DIN 45500 и его последующих национальных клонах. Все цифры в рекламных материалах тогда были честными, а покупатели – понимающими, техническую грамотность развивали многочисленные аудиожурналы. Эта идиллия длилась недолго. По мере совершенствования аудиотехники маркетологи поняли, что магия цифр действует безотказно – и во исполнение этой идеи инженеры начали гонку за цифрами. Получение р

Группа компаний «УРАЛ» известна, прежде всего, автомобильной аудиотехникой. Но не только – продукция включает в себя портативную аудиотехнику и профессиональную аппаратуру. Активные акустические системы «Имбирь» для озвучивания мероприятий и малых сцен пользуются заслуженной популярностью. И это ещё не всё! УРАЛ начинает разработку и производство аппаратуры для гитаристов: гитарные усилители, кабинеты и комбики, а также педали эффектов. Это не клоны известных моделей, а оригинальные авторские разработки – со своей оригинальной схемотехникой и набором функций. Три специалиста эффективно работают благодаря современной измерительной лаборатории – новые идеи всесторонне исследуются, опытные образцы проходят инструментальную проверку. Но финальные испытания проводят профессиональные гитаристы – они делятся своими впечатлениями и, в конечном счёте, дают новинкам «путёвку в жизнь». На настоящий момент подготовлены к производству два гитарных кабинета, ламповый пятиваттный усилитель, гибридный

Компания «УРАЛ» возрождает звучание, соответствующее традициям России. Любое национальное звучание – это привычный и поэтому предпочтительный тональный баланс. Он формировался столетиями на основе речи данной местности, архитектурной акустики и, впоследствии, – национальной музыки. Американский звук Казалось бы, он должен был вобрать в себя и европейские, и азиатские, и африканские, и мексиканские традиции – но для этого было слишком мало времени, североамериканской идентичности всего пара веков. Формироваться он начал только в XX веке и окончательно оформился к концу 70-х годов под влиянием современной музыки и производителей аудиотехники – которые и представляли интересы молодёжной аудитории. Они взяли курс на мощный бас и яркие высокие частоты. Середина на этом фоне провалена, разборчивость вокала, как правило, невысокая – характерное звучание аудиотехники для американского рынка общеизвестно. Японский звук Азиатские языки (и японский в том числе) богато интонированы, в речи преобла

Группа компаний «Урал» объявляет о достижении национального значения: производственная площадка «Гагарин Урал Завод» стала единственным производителем акустики и автоакустики в России, успешно прошедшим сертификационный аудит на соответствие ГОСТ Р 58139-2018 — российскому эквиваленту международного стандарта IATF 16949. Это — крупнейший технологический скачок в истории акустического производства в России. Сегодня «Гагарин Урал Завод» выпускает 2,5 миллиона динамиков ежегодно. Закупка и установка новой полностью автоматической производственной линии позволит увеличить текущий объём, а достижение уровня до 90 миллионов единиц в год возможно только при комплектации предприятия примерно 12 автоматическими линиями, соответствующими отраслевым показателям производительности. Это обеспечит потребности: В декабре 2024 года на заводе была введена первая в России полуавтоматическая линия по производству автоакустики. За один год была создана и отлажена система менеджмента качества, соответствую

«Гагарин Урал Завод» стал единственным в России производителем автоакустики, готовым к конвейерным поставкам по международным стандартам. Рассказываем, как прошёл аудит, что это значит для завода и для отрасли, и какие планы дальше. С 25 по 27 ноября 2025 года представители АВТОВАЗ провели международный аудит системы менеджмента качества ООО «Гагарин Урал Завод» по стандарту ASES (аналог IATF). Заводу присвоили ранг B (70 баллов) — этого достаточно, чтобы начать поставки на конвейеры крупнейшего российского автопроизводителя. Почему это важно Что проверяли Аудит охватил ключевые процессы: производство акустических систем, управление качеством, производственную дисциплину и зрелость системы менеджмента. Эксперты отметили высокий уровень вовлечённости команды и отсутствие критических нарушений. Цитата руководства «Мы шли к этому десятилетиями. Это результат труда поколений инженеров, рабочих и управленцев. Мы получили не формальный сертификат, а признание того, что в России возможно совр

Аудиосистема МОЛОТ 203 – это громкая музыка со световыми эффектами «здесь и сейчас». Два восьмидюймовых динамика гарантируют высокую громкость, гелевый аккумулятор (12 В, 9 А) обеспечит работу даже там, где нет розетки – до 10 часов при средней громкости, и может зарядить телефон. Помимо воспроизведения музыки с флеш-накопителя или по каналу Bluetooth 5.0, предусмотрен режим караоке с поддержкой эффектов (эхо, задержка, приоритет). В комплект входит беспроводной микрофон и пульт дистанционного управления. К колонке можно подключить два проводных микрофона и электрогитару, а результат можно «не отходя от кассы» записать на карточку MicroSD или USB накопитель. К линейному входу можно подключить любой аналоговый источник звука. Две колонки можно объединить в стереопару TWS (True Wireless Stereo), причём вторым компонентом могут быть колонки МОЛОТ 103 и МОЛОТ 213. И вишенкой на торте – радиоприёмник диапазона FM. В аудиосистеме установлены два восьмидюймовых динамика и твитер калибра 1 дю

Наушники стали неотъемлемой частью нашей жизни. Полноразмерные (накладные) наушники всё чаще можно увидеть на улице и в транспорте – и это не только дань ретро-стилю. Полноразмерные наушники гораздо лучше «вкладышей» изолируют слушателя от внешних шумов, обеспечивая комфортное прослушивание. На следующем графике представлены полученные экспериментально спектры шумов в метро и современном электропоезде во время движения. Уровень шума в тоннеле метро закономерно выше, чем на открытом пространстве железной дороги – но характер шума сходный, с преобладанием низкочастотных шумов. Пиковый уровень шума в метро – 98 дБ, на МЦК – 89 дБ. Для прослушивания музыки её уровень должен превышать уровень шума хотя бы на 12-15 дБ. Но не за счёт повышения громкости – так и до болевого порога недалеко. Поэтому нужно снижать уровень шумов, попадающих извне. Для этого применяются два метода – пассивный и активный. Приводимые далее графики получены на изделиях одного модельного ряда, но разного назначения. Ж

«Бразильские инженеры» – это вам не «британские учёные». Это «экономическое» направление конструирования – удешевить конструкцию до предела, и получить при этом максимум возможного. Но, как говорится, есть нюансы. Первое, насколько мне удалось установить, творение «бразильских инженеров» – ламповый усилитель 1956 года, в котором исключили самые дорогостоящие детали – трансформаторы и дроссели, снизив себестоимость практически вдвое. То, что усилитель питается напрямую от сети и может основательно «дёргом токнуть», создателей не смущало – их извиняет то, что 110 вольт не всегда смертельно. В наши дни стремление «упростить и сэкономить» привело к замене трансформатора в блоке питания автомобильного усилителя автотрансформатором – в результате исчезли потери на неполную магнитную связь первичной и вторичной обмотки и немного повысился к.п.д. Но пара процентов при пересчёте на киловатты выходной мощности – это уже серьёзно. Но есть и негативные последствия. Это заметно больший уровень поме