СтоВеста

«Нашёл такую же деталь, только в два раза дешевле». Знакомая ситуация? На вид всё может выглядеть убедительно: известный бренд, аккуратная упаковка, артикул, штрихкод и логотип. Но внутри может оказаться деталь совсем другого качества. Именно поэтому контрафакт опасен: его не всегда удаётся распознать до установки. Главная причина — цена. Если оригинал стоит 30 тысяч рублей, а где-то предлагают «такой же» за 9 тысяч, возникает желание сэкономить. Но важно различать качественный аналог и контрафакт. Аналог выпускается производителем под своим брендом и отвечает за характеристики детали. Контрафакт пытается выдать себя за продукцию другого производителя. Тормозная система. Колодки и диски напрямую влияют на эффективность торможения. На низкой скорости разницу можно не заметить, но при экстренном торможении она может стать критичной. Рулевое управление и подвеска. Шаровые, рулевые наконечники и элементы крепления — детали, от которых зависит управляемость автомобиля. Фильтры. Некачественн

Хорошая новость для российских водителей: «Газпромнефть» сняла ограничения на отпуск топлива в 13 регионах страны, включая Санкт-Петербург. Теперь приобрести бензин и дизельное топливо можно без ограничений по объёму — как для заправки автомобиля, так и в канистры. Почему раньше действовали ограничения Лимиты вводились как временная мера в периоды повышенного спроса. Они помогали избежать ситуаций, когда отдельные покупатели массово скупали топливо, создавая искусственный дефицит на АЗС. Подобные меры обычно применяются в сезон отпусков, во время уборочной кампании или при временных перебоях с логистикой нефтепродуктов. Что изменилось сейчас Отмена ограничений говорит о том, что ситуация с поставками топлива стабилизировалась. Для обычных автомобилистов это означает: - возможность заправлять полный бак без ограничений; - свободную покупку топлива в канистры; - снижение риска столкнуться с дефицитом на АЗС. Особенно это важно для тех, кто отправляется в дальние поездки, занимается

«Машина стала хуже ехать.» «Расход вырос почти на литр.» «На холостых появилась вибрация.» «При разгоне ощущаются провалы.» Большинство водителей в этот момент начинают ругать бензин, менять свечи, искать неисправности в двигателе или готовиться к дорогому ремонту. Но есть одна процедура, которую многие игнорируют годами. Топливная промывка. Именно из-за отсутствия регулярной очистки топливной системы многие автомобили постепенно теряют мощность, начинают расходовать больше топлива и работают далеко не так, как задумал производитель. Почему это происходит? Каждый раз, когда вы заправляетесь, через топливную систему проходят десятки литров бензина. Даже качественное топливо со временем оставляет микроскопические отложения. Они накапливаются: - на форсунках; - на клапанах; - в топливной рампе; - в камере сгорания. Первые месяцы водитель ничего не замечает. Потом двигатель начинает работать немного жестче. Затем увеличивается расход топлива. После появляются провалы при разгоне, нест

За последние недели тема бензина стала одной из самых обсуждаемых среди автомобилистов. В одних регионах исчезли очереди на АЗС, в других сохраняются лимиты на отпуск топлива, а где-то ограничения уже начали отменять. Главный вывод на сегодняшний день — единой ситуации по стране нет. Северо-Запад: ситуация постепенно стабилизируется В Санкт-Петербурге перебоев с обеспечением АЗС практически не наблюдается. Большинство заправочных станций работают в штатном режиме, поэтому жителям города и тем, кто возвращается с дач, опасаться массового дефицита пока не стоит. В Карелии ситуация также постепенно улучшается. Власти заявляют, что запасы топлива достаточны, хотя на отдельных АЗС еще могут действовать временные ограничения. Центральная Россия В Москве и Московской области бензин есть, однако на части сетевых АЗС продолжают действовать лимиты на объем одной заправки. Аналогичные ограничения сохраняются в ряде областей Центрального федерального округа — Брянской, Владимирской, Орловской

Еще несколько лет назад власти говорили только об ужесточении экологических требований к топливу. Казалось, что эпоха бензина «Евро-3» давно осталась в прошлом. Но теперь принято неожиданное решение: в России вновь разрешили производство и оборот бензина этого класса. Возникает закономерный вопрос: если «Евро-5» считался безопаснее и современнее, почему пришлось сделать шаг назад? Официальная причина Правительство объясняет решение необходимостью обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка топливом. В условиях высокой нагрузки на нефтеперерабатывающие заводы более мягкие требования позволяют производить больше бензина и снизить риск перебоев с поставками. Звучит логично. Но сама необходимость принимать такие меры говорит о том, что ситуация на топливном рынке остается напряженной. Что скрывается за словами «временная мера»? Когда государство снижает требования к качеству топлива, оно фактически делает выбор между двумя рисками: либо возможный дефицит бензина, либо временное с

В последние месяцы российские автомобилисты все чаще замечают, что стоимость моторных масел растет. Причем это касается как импортной продукции, так и масел отечественного производства. Эксперты отрасли отмечают, что предпосылок для снижения цен пока немного. Разберемся, почему это происходит и стоит ли откладывать покупку. Почему цены продолжают расти? На стоимость моторного масла влияет сразу несколько факторов: 1. Подорожание базовых масел Базовые масла являются основным компонентом любого моторного масла. Их стоимость зависит от ситуации на мировом нефтяном рынке, цен на сырье и производственных мощностей. При росте стоимости базовых масел автоматически увеличивается и цена готовой продукции. 2. Рост логистических расходов Даже российские производители зависят от поставок отдельных компонентов, присадок и упаковки. Увеличение транспортных расходов, изменение логистических маршрутов и удорожание доставки отражаются на конечной стоимости продукции. 3. Дефицит некоторых импортных

Представьте. Вы живете в стране, которая входит в число крупнейших производителей нефти в мире. Но приезжаете на заправку — и видите очередь, ограничения на продажу топлива или табличку «95-го бензина нет». Вы живете в стране, которая входит в число крупнейших производителей нефти в мире. Но приезжаете на заправку — и видите очередь, ограничения на продажу топлива или табличку «95-го бензина нет». Звучит как парадокс. Но именно это сейчас происходит в ряде российских регионов. Главная ошибка считать, что нефть автоматически превращается в бензин. Между добычей нефти и бензоколонкой есть длинная цепочка: нефтеперерабатывающие заводы, железные дороги, нефтебазы, бензовозы и тысячи АЗС. Если хотя бы одно звено начинает работать хуже, проблемы быстро доходят до обычных водителей. Эксперты называют сразу несколько причин. Часть нефтеперерабатывающих заводов временно сократила выпуск топлива после ремонтов и повреждений инфраструктуры. Из-за этого объемы бензина на внутреннем рынке уменьшили

Зимой автомобиль сталкивается с более суровыми условиями, что увеличивает риск поломок и аварий. Чтобы обезопасить себя, опытные водители заранее подготавливают свои машины к холодному сезону, помня русскую пословицу о «санях летом». Зимой на дорогах встречаются множество неприятностей: морозы, резкие температурные скачки, лёд, снег, реагенты и короткий световой день. Даже базовая подготовка автомобиля к зиме помогает минимизировать износ и обеспечивает более комфортную и безопасную эксплуатацию. Сезонный шиномонтаж необходимо произвести ещё до прихода первых снегопадов. Это обеспечит лучшее сцепление с дорогой и снизит вероятность аварии. Заранее сменив резину, вы также избежите сезонных очередей в шиномонтаж. Зимняя влага и реагенты ускоряют коррозию, поэтому перед зимой рекомендуется замазать сколы и царапины на кузове. Можно использовать специальную краску или даже нанести защитную плёнку на самые уязвимые зоны кузова. В холодное время стекла испытывают сильные температурные нагруз

Ни для кого не секрет, что после санкций многие иностранные производители автомобильных комплектующих и запасных частей ушли из России, а вместе с ними ушло многообразие запчастей на российском рынке. В данной статье речь пойдёт о французском производителе Valeo, который имел собственное производство в России с 2011 года и поставлял комплектующие на производство АвтоВаза. Valeo — французская компания, производитель и поставщик автомобильных комплектующих и запасных частей. Своё начало компания берёт в 1923 году. Предприниматель Эжьен Бюссон открыл в городке Сент-Уэн в пригороде Парижа небольшую фабрику по производству тормозных колодок и дисков сцепления. В наши дни Valeo является одним из крупнейших поставщиков автомобильных компонентов во всём мире. 87% всей выпускаемой предприятиями Valeo продукции поставляется на автозаводы, в частности, таких марок, как Ford, Chrysler и General Motors, BMW, Volkswagen, MAN, Porsche, Iveco, Fiat, Nissan, Honda, Suzuki, Subaru, Toyota, Citroen, Ren