FoD

Сначала была новость, которую все пропустили мимо ушей. В июне 2026 года в Уфе тихо, без лишнего шума запустили пилотный проект: многодетным семьям — скидка 30% на поездки в такси с детьми. Работает на тарифах "Детский" и "Эконом", два раза в месяц, через "Яндекс Такси". А в конце июля Минтранс уже заявил — готовим изменения в закон о такси, будем масштабировать эту историю на всю страну. Звучит благородно. Семьям с тремя и более детьми каждая поездка — логистическая операция. Автобус с коляской? Подвиг. Своя машина есть не у всех. Такси выручает, но цены кусаются. И вот государство протягивает руку помощи. Красивая картинка. Но дьявол, как обычно, в деталях. И в том, о чём Минтранс пока молчит. Давайте начистоту. Если государство вводит субсидированный механизм — условно, пассажир платит 70% от чека, а недостающие 30% водителю доплачивают из бюджета или через агрегатора по заранее согласованной схеме — вопросов нет. Работает же это в общественном транспорте: пенсионеры ездят бесплатно

Заходишь в приложение, вводишь адрес, ждёшь. Машинка на карте подъезжает, замирает на точке. Ты уже надеваешь куртку, спускаешься, выходишь на улицу — никого. Смотришь в телефон: машина уехала. А заказ висит, не отменён, и ты стоишь как дурак ещё несколько минут, пока система наконец не сбросит его сама. Знакомая картина? Мне как человеку, который варится в такси уже много лет, эта ситуация до боли понятна. И я хочу вам объяснить, почему так происходит. Спойлер: водитель не враг. Его вынуждает система. Автомобильные коврики от Delform — защитите салон уже сегодня! Надоели грязь и пыль в салоне? Коврики от Delform решат проблему! В официальном интернет‑магазине бренда — коврики нового поколения для любой марки авто. Что вам понравится: - цены ниже, чем на маркетплейсах; - гарантия 3 года; - можно вернуть товар в течение 7 дней; - бесплатная доставка по России; - оплата в рассрочку через Яндекс Сплит. Загляните в магазин — подберёте идеальный вариант для своего авто! https://ya.cc/AU9dv5

В последние недели многие водители такси в Москве заметили: проверок на дорогах стало заметно больше. И речь не о привычных точечных рейдах, когда сотрудники час-другой постояли на выезде из аэропорта и разъехались. В этот раз всё иначе. Сразу скажу: сама по себе проверка документов у таксистов — история не новая. Это было всегда. Инспекторы ГИБДД и сотрудники МАДИ периодически выходят в рейды, смотрят лицензии, путевые листы, отметки о медосмотре и техконтроле. Ничего необычного в этом нет. Но то, что происходит сейчас, заслуживает отдельного разговора. Потому что ставки выросли на порядок. Начать стоит с того, что перечень проверяемых документов не изменился. Это по-прежнему разрешение на перевозку пассажиров (лицензия такси), путевой лист с отметками о предрейсовом медицинском осмотре и техническом контроле автомобиля, полис ОСАГО, оформленный с учётом тарифа для такси, и документы на сам автомобиль. Казалось бы — стандартный набор, к которому все привыкли. Но есть нюанс. С 1 сентя

В Тюмени опять заговорили о бойкоте. На этот раз водители Яндекс Go собираются массово не выходить на линию, требуя поднять минимальную стоимость поездки до 150–200 рублей и пересмотреть тарифную политику агрегатора. К тюменцам хотят присоединиться таксисты из ХМАО и ЯНАО. Звучит грозно. Но если отмотать историю назад — всё это мы уже проходили. И не раз. Ищете качественные автомобильные коврики? Загляните в интернет‑магазин Delform — тут коврики нового поколения для любой марки авто! 👍 Что получаете: - цены ниже, чем на маркетплейсах; - гарантию от производителя — 3 года; - бесплатную доставку по России; - возможность оплатить с Яндекс Сплит. Отгрузка — напрямую с завода, так что подделок не будет. Хотите защитить салон авто — заказывайте прямо сейчас: https://ya.cc/ASLiuA Реклама. Информация о рекламодателе по ссылке Претензии у таксистов не меняются годами. Главная боль — комиссия агрегатора, которая, по словам водителей, достигает 30% от стоимости заказа, а иногда, если включат

Когда я только сел за баранку в такси, мне казалось, что главное — заправился и поехал. Месяца через три пришло первое ТО, а вместе с ним — счёт, от которого глаза на лоб полезли. Ещё через полгода я влетел на замену сцепления, потому что вовремя не заметил, что оно подходит. Сейчас прошло много времени, и я научился тратить на обслуживание раза в два меньше. Без колдовства и гаражной магии. Вот что реально работает. Ищете качественные автотовары? Загляните в крутые магазины — там есть всё необходимое для авто! Например, в Delform можно купить коврики в салон с бортиками — отгрузка напрямую с завода, гарантия 3 года и бесплатная доставка по России. Ссылка: https://ya.cc/ASCEsz Нужны запчасти для Kia или Hyundai? KoreaShop поможет! В каталоге — более 100 тыс. деталей, есть поиск по VIN и проверка совместимости. Доставка по Москве — часто уже на следующий день. Ссылка: https://ya.cc/ASCEtM А в Deflektoroff.ru найдёте оригинальные автозапчасти и аксессуары из Южной Кореи — от амортизат

Социальные сети пестрят скриншотами заработков таксистов. Двести, триста, четыреста тысяч в месяц — картинки с круглыми суммами собирают лайки и восхищённые комментарии. Зритель видит финальную цифру и думает: парень красавчик, рубит бабло. Но за этим кадром остаётся то, о чём почти никто не рассказывает. Потому что рассказывать неловко, страшно и невыгодно. Я давно наблюдаю за этой кухней изнутри и могу сказать прямо: доходы в такси — это не зарплата. Это оборот, из которого ещё предстоит вычесть топливо, амортизацию, ремонт, штрафы, комиссии и, самое неприятное, цену возможной ошибки. А ошибка здесь стоит дороже, чем где бы то ни было. Удобный автодержатель — must‑have для таксиста Работаете за рулём и хотите, чтобы смартфон всегда был под рукой? Автодержатель HOCO — то, что нужно! С ним телефон надёжно зафиксирован, руки свободны, а навигация всегда перед глазами. Проверено — экономит время и снижает уровень стресса в дороге. Попробуйте сами! https://ya.cc/APXiga Реклама. Информац

У меня в окружении немало коллег. С кем-то пересекаюсь на заправках, с кем-то — в чатах, с кем-то — просто на парковке у торгового центра, пока ждём заказы. И чем больше общаюсь, тем отчётливее вижу: мир такси разделился на два лагеря. Причём разделился так, будто люди работают в разных сферах. Одни говорят: "Такси — это золотая жила. Я делаю 250–300 тысяч в месяц, всё устраивает, грех жаловаться". И глаза у них горят. Они реально кайфуют от процесса: включают утром приложение, вечером смотрят на цифры и искренне не понимают, чего все ноют. Другие сидят с кислыми лицами и твердят: "В такси денег нет. Сто тысяч не выходит, одни убытки. Раньше было лучше, а сейчас — дно". И знаете что? Правы и те, и другие. Но каждый по-своему. Начну с первых. Весёлые, энергичные ребята, которые хвастаются заработками. Я к ним присматривался и понял, как устроен их успех. Они действительно видят в приложении крупные суммы. Но это оборотные деньги — не их личный доход. Это та сумма, которая прошла через

Знаете это чувство, когда садишься в машину, а там слой пыли такой толщины, что пальцем можно писать "помой меня"? Или когда на панели приборов реально земля — чёрная, жирная, слежавшаяся. Я иногда смотрю и думаю: ну тут же картошку сажать можно, честное слово. Сделал пару лунок пальцем, кинул клубень, присыпал — и жди урожая к осени. Я не осуждаю коллег, у каждого свои обстоятельства. Но сам не могу. Вот реально — не могу ездить в грязной машине. Мне прям физически дискомфортно. Руки кладёшь на руль, а он липкий. Садишься на сиденье, а оно в каких-то разводах. Смотришь по сторонам — везде пыль, волосы, крошки непонятно откуда. Это не рабочее место, а свинарник какой-то. А я в этой машине провожу по десять-двенадцать часов в день. Это мой второй дом, если хотите. Поэтому у меня всегда с собой порядок. На ковриках чисто, стёкла прозрачные, панель без пыли. Я реально пылесошу салон каждые два-три дня, а то и чаще. Если вижу, что кто-то наследил или просыпал что-то — не жду конца смены,

Ещё пару лет назад можно было более-менее прогнозировать свой доход. Да, тарифы снижались постепенно, комиссия агрегатора росла, но в целом при грамотном подходе и понимании алгоритмов удавалось зарабатывать. Сейчас ситуация изменилась качественно. Три инструмента — фастен, лужи и персональные цели — методично добивают экономику рядового водителя. И если вы думаете, что это просто очередная волна нытья, давайте разбираться по пунктам. Фастен — это отдельный бренд внутри экосистемы Яндекс Такси, позиционируемый как бюджетный сервис. Формально он ориентирован на пассажиров, которые хотят ездить дешевле, чем в экономе. Но вот что важно понимать: водитель получает заказы фастена в том же самом приложении Таксометр, в котором висят и обычные заказы. Для пассажира поездка стоит меньше, а для водителя это означает урезанный тариф на ровно ту же самую работу. Механика простая. Пассажир открывает приложение, видит несколько цен: комфорт, эконом, а ниже — фастен с ещё более привлекательным ценн