добавлена 13 августа в 10:56
Ни дня без поломки!
Из Иркутска мы выехали с трудом - то нужно было доделать дела, то посетить дацан, то поесть бузы, то докупить что-то. Да и плюс уехать от наших гостеприимных друзей мы всё никак не могли. Впереди чуть больше тысячи километров до Красноярска. Вроде бы асфальт, но жара. А Москвич наш жару ой как не любит, он же Полярник. Но беда пришла откуда не ждали. На одной из остановок мы заметили, что машина накренилась на правый бок, а переднее колесо сильно завалилось внутрь и стало домиком. Снова рычаг! Его снова сломало. Точнее, в этот раз поломку мы заметили чуть раньше и его ещё не разорвало и самое главное, не порезало покрышку. Разобрали всё и поняли, что можем прямо на одобавлена 12 августа в 08:26
02:37
добавлена 9 августа в 11:06
Самые дорогие километры железной дороги за всю историю Российской империи
Именно так называют Кругобайкальскую железную дорогу, или КБЖД. В начале 1900-х годов один километр этого пути обходился казне примерно в 130 тысяч золотых рублей. Неудивительно, что этот 84-километровый участок от Слюдянки до Порта Байкал прозвали «Золотой пряжкой стального пояса России». До ее постройки Великий Сибирский путь был разорван озером, и поезда через Байкал переправляли на специальных паромах-ледоколах. Чтобы соединить рельсы, инженерам пришлось пробить 39 тоннелей в отвесных гранитных скалах и возвести 248 мостов и виадуков. Мы переправились на пароме из Листвянки в Порт Байкал, чтобы своими глазамидобавлена 9 августа в 07:38
«Показали „Москвичу“ Байкал»
Путешественники, проехавшие пол-России на ретроавто, выехали из Иркутска в новое приключение Команда автопутешественников на «Москвиче-Полярнике», которая уже 3,5 года исследует регионы России, прибыла в Иркутск, чтобы начать новый этап своей экспедиции. Побывав на Байкале, Александр Еликов, Алексей Жирухин, Дмитрий Гостинщиков и Наталья Шиповская в пятницу, 7 августа, стартовали в сторону Красноярска. О том, какой маршрут предстоит преодолеть и в чем вообще смысл этой поездки, члены экспедиции рассказали журналисту «ИрСити». https://ircity.ru/text/world/2026/08/09/76578417/добавлена 8 августа в 08:24
Прошло ровно 6 месяцев после нашего сурового зимнего похода по БАМу, и мы снова вернулись в Иркутск
Зимой мы оставили наш Москвич-Полярник здесь на плановый ремонт, а теперь прилетели продолжить самое масштабное автопутешествие по России. Зимой мы показали нашему зеленому коню скованный льдом Байкал, а теперь решили показать его в летнем убранстве. Из Иркутска мы доехали до Листвянки, ночевали в палатках прямо на берегу под звездным небом, и переправились на пароме в Порт Байкал, на противоположную сторону, где посмотрели знаменитую кругобайкальскую железную дорогу В Иркутске мы смогли найти необходимые запчасти, а еще встретили местного любителя советских автомобилей, который каждый дедобавлена 7 августа в 18:20
Смысл больших путешествий заключается в умении вовремя нажать на тормоз
Мы сделали именно это на 47 километре Байкальского тракта, припарковав Москвич-Полярник у музея Тальцы. Этот музей начали строить в 1969 году, спасая от вод Иркутской ГЭС подлинные деревянные срубы 17, 18 и 19 веков. С 1980 года он открыт для всех, кто хочет увидеть историю освоения Сибири своими глазами. На огромной территории воссозданы четыре культурные зоны: русская, бурятская, эвенкийская и тофаларская. Ты заходишь в казачий Илимский острог, видишь Волостное правление, церковноприходскую школу, старые избы и чумы. Касаешься потемневшей от времени сухой древесины и чувствуешь связь времен. Летний ветер с Ангадобавлена 7 августа в 15:56
Москвич-Полярник на Байкале!
Зимой этого года мы показали Москвичу зимний Байкал, ну а сейчас решили показать летний. Переночевали в палатках на берегу Ангары, переправились на другой берег в порт Байкал и посмотрели легендарную кругобайкальскую железную дорогу. Искупались в озере и закупились вкуснейшим копченым омулем. Программу-минимум выполнили, поэтому можно ехать дальше.добавлена 6 августа в 11:10
02:52
добавлена 5 августа в 20:51
Легендарная команда Москвича-Полярника снова в сборе!
На этот раз мы прилетели в Иркутск, зимой этого года мы оставили там наш Москвич после автопутешествия по БАМу. Москвич за эти полгода немного подшаманили, а мы привезли и поставили новую резину Ikon. Впереди продолжение самого масштабного автопутешествия за всю историю России! Пожелайте нам удачи!добавлена 3 августа в 15:22
Моя давняя мечта о маяке Анива осуществилась только в третьем путешествии по Сахалину
Добраться туда можно двумя путями: либо пешком в трехдневный поход по дикому побережью, либо на моторной лодке из Новиково. Этот бетонный маяк построили японцы в 1939 году на крошечной скале Сивучья по проекту инженера Миуры Синобу. Даже не представляю, сколько нужно было усилий, чтобы реализовать это строительство в те годы. Высота башни составляет 31 метр, а в советские годы ее автоматизировали и перевели на атомные изотопные генераторы. С 2006 года маяк пустует, но на Сахалине уже готовится его масштабное обновление. Когда лодка подошла к скале, нас оглушил дикий крик тысяч гнездящихся на карнизах чдобавлена 29 июля в 20:14
Как посреди современного Углегорска прикоснуться к истории периода Карафуто
Для этого нужно подняться на сопку в районе старого порта, где когда-то шумел крупный японский город Эсутору. Там, среди деревьев, стоят монументальные ворота тории. Это все, что уцелело от грандиозного храмового комплекса Эсутору дзиндзя, построенного в 1921 году. 15 августа 1945 года деревянные постройки сгорели, но каменный портал устоял. Эти тории уникальны: их высекли из белого камня в мастерской Томои в префектуре Хиросима и привезли на остров в 1940 году. На столбах иероглифами выбита надпись: «В честь 2600-летия основания государства». Белый цвет камня символизирует святость и абсолютную чистоту. Путешестдобавлена 29 июля в 09:33
Ребята, вы когда нибудь слышали слово «сахалинизация»?
Я впервые услышал его прямо в дороге, когда мы на машине ехали на Солнцевский угольный разрез. На Сахалине действуют две удивительные программы: Первая привлекает специалистов с материка. Сейчас восточная горнорудная компания предлагает условия, о которых в центральной России можно только мечтать. Действует большая программа релокации: вам оплачивают не только переезд, жилье и питание на вахте, но и помогают перевезти семью на год, два или навсегда, гарантируя работу и для вашей супруги. А также детский садик и школу для детей. По второй программе привлекают людей с самого острова, где в отдаленных поселках многие местные жителдобавлена 28 июля в 09:15
На Сахалине популярны блюда корейской кухни, салаты продаются почти в каждом магазине
Салаты сюда пришли с корейцами, которых эксплуатировали японцы, когда юг Сахалина был оккупирован Японией. Корейцы у них были на правах рабов. После освобождения юга Сахалина, часть корейцев осталась на Сахалине. С ними и пришла (или осталась) корейская кухня и традиции. Для сахалинцев это родная, обычная кухня. В рационе сахалинских корейцев много дикоросов, это связанно с недостатком питания при Японцах. Они были вынуждены, вносить в рацион дикоросы,добавлена 26 июля в 17:44
Самый длинный конвейер в России
На Сахалине в феврале 2026 года Восточной горнорудной компанией (ВГК) был запущен конвейер длиной 23 км. Конвейер соединяет Солнцевский угольный разрез с морским портом Шахтёрск на западном побережье Сахалина. Его производительность до 4 тысяч тонн в час и до 85 тысяч тонн в сутки. Главное технологическое преимущество - закрытый тип ленты, который полностью исключает потери угля и пыление при транспортировке. Система убрала с трассы сотни грузовиков, угольная пыль с которых портила экологию. Водитель самосвала перевозит за один раз около 28 тонн угля и совершает до 6 рейсов в день. Для перевозки такого же объема угля требовалось около 140 самосвалов. Озагрузка
Показать ещёДополнительная колонка
Правая колонка