Когда-то в БАЛТИЙСКЕ

12 августа 2000 года в 11 часов 28 минут 26 секунд по московскому времени в Баренцевом море раздался взрыв, который навсегда изменил историю российского флота. Атомный подводный ракетный крейсер К-141 «Курск» — гордость Северного флота, 154-метровая стальная громада, способная нести на борту 24 крылатые ракеты — перестал выходить на связь. Спустя 135 секунд после первого хлопка последовал второй — значительно более мощный. Субмарина с полным боекомплектом и 118 членами экипажа на борту затонула на глубине 108 метров. Выживших не было. Четверть века спустя катастрофа «Курска» остаётся одной из самых обсуждаемых и туманных страниц новейшей российской истории. Официальная версия есть. Но есть и десятки других — от столкновения с иностранной подлодкой до испытаний секретного оружия. Что же произошло на самом деле? Расследование причин трагедии вела специальная государственная комиссия, а итоговый доклад в 2002 году представил генеральный прокурор Владимир Устинов. Официальная версия гласи

U-38 — это большая океанская подводная лодка типа IX-A, которая стала одной из самых известных и результативных субмарин немецкого флота времён Второй мировой войны. Её история, насыщенная боевыми походами и выдающимися достижениями, оставила значительный след в летописи морской войны. Эта лодка является примером инженерного мастерства своего времени и символом эффективности немецкого подводного флота. История U-38 начинается с её закладки 15 апреля 1937 года на верфи AG Weser в Бремене. Постройка велась в рамках амбициозной программы Германии по созданию мощного подводного флота. Спуск на воду состоялся 9 августа 1938 года, а уже 24 октября того же года лодка была официально введена в строй. Некоторые источники уточняют, что заказ на её строительство был отдан ещё 29 июля 1936 года, что подчёркивает долгосрочное планирование немецкого командования. Тип IX-A, к которому принадлежала U-38, был разработан для длительных океанских походов. Эти лодки отличались увеличенной дальностью плава