Blesk Blesk

История «двойки» несколько запутанная для человека, далекого от автомобильного производства. Принято считать, что Жигули в кузове универсал сделали уже после того, как ВАЗ-2101 встал на конвейер. Это действительно так, но с одним небольшим замечанием. Дело в том, что «двойка», точнее ее прототип, появилась в Тольятти всего лишь на год позже классического ФИАТ-124 в кузове седан. Вернемся мысленно в 1966 г. В Советском Союзе проводится серьезная работа по изучению итальянского седана FIAT-124. Только что, в Турине был подписан Протокол о сотрудничестве между итальянской корпорацией FIAT и Минавтопромом СССР. Бумага давала возможность советским специалистам проверить товар на практике собственными силами еще до того, как будет подписан основной контракт. Почему это так важно? Потому что от количества выявленных дефектов, сформулированных претензий и установленных конструкционных недоделок, зависела сумма контракта, а также объем обязательств итальянцев по доработке своего лучшего на тот

В сегодняшней статье будет рассказ об автомобилях, которые планировали выпускать в городе Ростов-на-Дону на заводе «Роствертол», и что в итоге пошло не так. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта. Большинство непонятных разработок, которые так и не пошли в серию, в нашей стране появились в 90-х годах. Энтузиасты начали создавать свои автомобили, оглядываясь на разработки западного автопрома, а так же стоящие на гране банкротства предприятия пытались перепрофилироваться. В городе Ростов-на-Дону есть завод «Роствертол» основанный в 1939-ом году. Завод появился в период начала Второй мировой войны, и первое время занимался выпуском грузовиков ГАЗ-АА. За два года на заводе удалось собрать чуть больше 20 тысяч грузовиков. После завод полностью занялся выпуском летательных транспортных средств. До середины 50-х завод выпускал самолеты И

Привет друг! Каждый мотоцикл — как инструмент для своей работы. Выбрал не тот — и вместо удовольствия - сплошной дискомфорт. Покажем все популярные типы. Начнём с азов... Руль — это классика для вертикальной посадки. Руки в удобном положении, суперуправляемость на низких скоростях. Идеально для туристов, круизеров и дорожных мотоциклов — универсально и комфортно. Клипоны — спортивный вариант: руль опущен, райдер наклонён вперёд. Центр тяжести ниже, аэродинамика на высоте. Нейкеды — для ежедневки в городе. Без обтекателей и ветрозащиты, лёгкие, компактные, манёвренные в трафике. Прямая посадка, но на дальняк не лучший вариант. Совет: ставьте слайдеры на защиту мотора. Бобберы родом из США 1930–1940-х — облегченные для гонок по грунту. Нет лишнего: переднего крыла, укороченное заднее, рама без подвески. Жёстко, ветрено, чаще для кастом-культуры. Кафе-рейсеры — по простому - эволюция бобберов: клипоны вместо руля, укороченное седло, спортивная посадка. Гоняли от кафе к кафе — отсюда им

Во времена Советского Союза существовал интересный феномен. Советский автолюбитель, покупая новую машину — неважно какой модели и марки: «Жигули», «Волга» или «Москвич», — навсегда превращался в фаната конкретного бренда. Сколько людей, столько и мнений. По сути, советская «Волга» 80-х годов была машиной директора серьёзного предприятия, партийного руководителя, космонавта, известного артиста, милицейского начальника или, в крайнем случае, предприимчивого человека, торговавшего мандаринами на рынке. Советская «Волга» была комфортабельной, очень тяжёлой, медленной, со слабым мотором, потреблявшим бензин в огромных количествах. Советский автолюбитель выбирал «Волгу» только в том случае, если её предоставляли бесплатно согласно занимаемой должности, заслугам перед Родиной или необходимости постоянно ездить на Кавказ, в Среднюю Азию или в Прибалтику. В общем, это была машина, которую можно было заправлять либо за счёт завода-фабрики, спонсоров, либо при наличии средств для приобретения бе

В сегодняшней статье я познакомлю вас с довольно интересной модификации автомобиля ВАЗ-2104, которая внешне не отличалась от обычных серийных «четверок». Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. Автомобиль ВАЗ-2104 появился на свет в начале 80-х годов, однако работы по созданию будущего советского универсала начались во второй половине 70-х годов. Фактически после начала серийного производства модели ВАЗ-2102 «Жигули». 1 В 1974-ом году перед «ВАЗовскими» инженерами была поставлена задача на базе имеющихся автомобилей (ВАЗ-2101-02) создать принципиально другой автомобиль. Техническое задание называлось «Автомобиль 1980 года». И если на начальном этапе проектирования автомобилей «5-го семейства» всё стро

В сегодняшней статье я расскажу вам об одном очень интересном варианте советского автомобиля ГАЗ-24 «Волга», который так и не попал на конвейер. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. История автомобиля ГАЗ-24 «Волга» началась в начале 60-х годов прошлого века. В работе над дизайном будущего автомобиля работали две заводские команды инженеров. Во главе первой команды был художник-конструктор Лев Еремеев, а во второй команде были два художника-дизайнера — Лений Циколенко и Николай Киреев. 1 Поиски идеального дизайна автомобиля шли не просто, было представлено несколько различных вариантов, и только в 1964-ом году был одобрен проект Ления Циколенко. 10 января 1964 года голосованием художественного сове