ЛодочНик

Только для начинающих лодочников. Если вы уже опытный... Если сменили уже не одну лодку... Если точно знаете какой размер, конструкцию, допустимую мощность мотора вам надо... То эта статья не для вас. Хотя... Возможно и вам будет интересно её прочесть. Может быть добавите что-то от себя в комментариях. Или не согласитесь с автором (сколько людей, столько и мнений). Первые (простейшие) советы для начинающего лодочника. Самая частая ошибка новичка — неправильная оценка того, как и с кем вы будете использовать лодку. Не бывает лодок "для всего". И нет одного, лучшего размера лодки. Размер лодки надо подбирать под задачи, водоём и личные особенности. И не забывайте одно простое правило: Чем больше лодка, тем меньше выездов. Звучит парадоксально, но это реальность. Почему? 4-метровую ПВХ-шку в одиночку таскать по крутому берегу — то еще удовольствие. Поэтому определитесь сразу: Совет: Многие знакомые быстро переросли свою первую небольшую лодку и уже ко второму сезону меняли компл

Уставшие от жары граждане, смело отправляются в заплыв на надувных матрасах, кругах и уточках. Воде бы, что здесь такого. Людям жарко, они хотят купаться... Но потом выясняется, что ветер и течение — не самые лучшие друзья для утиных капитанов. В прошлую субботу у волгоградских спасателей было много работы... Спасатели Волгоградской области доставили (с воды на берег) компанию людей — их унесло течением на матрасах и кругах. Двое плыли на надувных уточках (судя по фото вверху, это скорее гуси).  На Ахтубе. Сильное течение и ветер стремительно уносили от берега матрасы и круги, на которых отдыхали двое мужчин и две женщины. Очевидцы заметили неладное, услышали крики о помощи и сразу вызвали спасателей. Сотрудники Волжского поисково-спасательного подразделения оперативно прибыли на место: бросили спасательный круг и на лодке отбуксировали всех четверых на берег.  Хочется напомнить всем, кто не очень разбирается в плавсредствах: Вот это — надо использовать в бассейне! В крайнем с

Давайте я расскажу вам о том, как чиновники-законотворцы, в очередной раз запутали сотни тысяч владельцев лодок. А заодно и множество инспекторов ГИМС - которым, как и нам всем, нужна ясность в понимании правил, регламентов и Законов (а не вот это вот всё)... Заваривайте чай (разговор будет небыстрый)... Пример из жизни: Заглядываю я на всем известный форум Русфишинг, почитать о катушках и удилищах. Листая темы обсуждений увидел эту: "Всё что касается нерегистратов..." Интересно. Открыл. Читаю. Спорят владельцы лодок (для того и существуют форумы, чтобы находить истину в споре). Предмет спора: Подлежит ли регистрации лодка "Днепр с подвесным мотором 9.9"? Лично для меня ответ простой: Подлежит с любым мотором, так как паспортный вес этой лодки (с оборудованием и снаряжением, как указано в паспорте) 190 кг. Без мотора эту лодку вряд ли кто-то будет использовать — а с мотором любой мощности вес лодки будет не менее 200 кг. Значит, добро пожаловать на регистрацию. Кстати, любителей

Постоянные читатели «Лодочника» уже в курсе, что с 1 марта 2026 года правила по спасжилетам стали жестче. Если раньше на лодках до 4 метров жилет нужно было надевать только во время движения, то теперь снимать его нельзя даже на якорной стоянке. Но есть важный нюанс: это правило работает, если длина вашей лодки не превышает 4 метра. Если у вас паспортная длина 4,1 или 4,2 метра (как у моей «Крым»), вы можете хоть вообще не надевать жилет во время движения или стоянки — достаточно просто иметь его на борту. И вот тут начинается самое интересное. Лодочники с длиной 3,5 метра искренне недоумевают: «Почему я обязан постоянно париться в жилете, а мужик на лодке 4,2 метра плавает без него? Где логика?» Вопрос резонный. Почему именно 4 метра, а не 4,5 или 5? Давайте разбираться. Открываем новые «Правила пользования маломерными судами на водных объектах РФ» (Приказ МЧС № 636). Смотрим пункт 9: «9. При пользовании маломерными судами на водных объектах в спасательные жилеты должны быть одеты

Щука из морозилки: как не превратить трофей в «кашу»... Знакомо?.. После удачной рыбалки — везёте домой несколько хороших щучек (и трофей, килограмм на восемь). Глаза горят, а в голове уже планы на уху и жарёху. Через неделю достаёте из морозилки и готовите. Но вместо упругого щучьего филе — у вас рыхлая масса, которая на сковороде разваливается и даёт много воды. Значит, на каком-то этапе вы ошиблись. Причём ошибок, которые убивают вкус и текстуру рыбы, целых три. И все они случаются ещё ДО того, как рыба попала в морозилку. Давайте разбираться, как правильно заморозить (а потом разморозить) пойманную рыбу. А в конце статьи — бонус: простой рецепт жарки щуки, после которого ваши домашние попросят добавки... Многие думают: «ну, поймал — почистил, помыл и в морозилку». А потом удивляются результату... Вот три главные ошибки, которые превращают щуку в «кашу»: Мокрая рыба в морозилке. Если не обсушить рыбу перед закладкой, вода на поверхности (и внутри чищенной рыбы) замёрзнет быстр

Самые эффективные способы защиты лодки и мотора — во время ночёвки на берегу... Представь. Ты спишь в палатке и не слышишь, как злодеи отвязывают твою лодку и тихо сталкивают её в реку. Она медленно дрейфует вниз по течению, к месту, где уже стоит старый УАЗик-«буханка». Там твою лодку разлучат с мотором. Её выбросят в кусты. А мотор поедет к новому хозяину «за недорого», а ты утром увидишь лишь пустое место у воды и оборванный трос... Страшно? Ещё бы. Это не сценарий фильма ужасов — это реальность, с которой ежегодно сталкиваются сотни российских лодочников. По данным МВД, только за первое полугодие 2024 года в России зарегистрировано 1250 краж лодок и катеров и 2400 краж подвесных моторов — рост на 5–8% по сравнению с прошлым годом. И это только те, что попали в статистику. Сколько краж осталось незарегистрированными — одному богу известно. В общем, так: Завари чаю и читай. Сейчас я расскажу, как не стать очередной жертвой жадноруких воришек... Воры — народ практичный. Им не ну

В прошлый раз мы разобрались, что настоящий «час волка» — это не сумерки и не 11 вечера. Это промежуток между двумя и четырьмя часами ночи, когда наш организм максимально уязвим. Но и к нашим лодочным делам, к рыбалке — это имеет самое прямое отношение. Потому что именно в это время с берегов российских рек исчезают лодки и моторы. И цифры здесь, скажу я вам, впечатляют. «Час волка» в старину имел и другое название (не менее точное). Про этот, предрассветный час говорили «Воровской час». По данным МВД РФ, только за первое полугодие 2024 года в России зарегистрировано 1 250 краж лодок и катеров — это на 5% больше, чем годом ранее. А краж подвесных лодочных моторов — 2 400, рост сразу на 8%. И это только те, что попали в официальную статистику. Сколько осталось незарегистрированными — знает только речная вода. Лидируют по количеству таких преступлений Краснодарский край, Московская и Ленинградская области, Ростовская область и Крым. Но это не значит, что в глубинке можно спать спокой

Вчера, листая рыболовные ролики на Ютубе, я снова услышал эту чушь про «час волка», который якобы наступает в начале ночи. И понял — пора наконец разобраться, откуда у этого мифа ноги растут. А заодно — предупредить вас о том, что настоящий час волка куда опаснее, чем отсутствие клёва... Не нарочно, конечно. Но уважаемый Константин Евгеньевич Кузьмин (один из мэтров современного российского спиннинга) внёс путаницу, которую теперь не распутать многие годы. Началось это лет 30–35 назад, когда многие из нас осваивали современный спиннинг. Я говорю не только об углепластиковых удилищах и продвинутых (по отношению к «Невской») катушках, но главное — об осознанном понимании процесса ловли хищной рыбы. Среди спиннингистов России укоренилось неверное понимание термина «час волка». Они не виноваты. Их сбил с толку авторитет старших товарищей. Как шальной подросток на электросамокате сбивает с ног бабушку на тротуаре (у неё просто нет шансов). Многие помнят, что Константин Кузьмин популяризо

Лодка НЕРЕГИСТРАТ. Что будет, если управлять лодкой пьяным в 2026 году? Все мы знаем: алкоголь на воде — зло. Даже те, кто всё равно рискует, в глубине души это понимают. Пьяный судоводитель — это угроза не хуже пьяного водителя машины. Но канал «Лодочник» — не про мораль и не про борьбу за трезвость. Здесь не агитируют и не осуждают (не судите, да не судимы будете). Я даю вам информацию. А выводы, как водится, каждый сделает сам. Сегодня разберём главный вопрос, который волнует многих: что грозит, если выпил и сел за руль «нерегистрата»? Для начала: а что вообще считается «нерегистратом»? Цитата из статьи 21 Федерального закона от 03.02.2025 № 4-ФЗ «О безопасности людей на водных объектах»: «Государственной регистрации в реестре маломерных судов подлежат маломерные суда массой 200 килограммов и более с мощностью двигателей (в случае установки) 8 киловатт и более... Если у тебя ПВХ-лодка или небольшая «алюмишка» длиной 3,5–4 метра весом до 200 кг вместе с мотором 9,9 л.с. — регистраци

Да запросто! А чему тут удивляться?.. Всё развивается просто и вполне логично. Давайте я расскажу о недавнем происшествии (о котором не все читали): Итак, начали... Пару дней назад все СМИ сообщили об очередном происшествии на воде. Разные издательства и каналы, просто перепечатали эту новость друг у друга (слегка поменяв слова местами). Теперь все СМИ так работают. Кратко (что произошло): Четыре человека катались на моторной лодке (журналисты все моторки называют словом "катер", это издержки современного образования). В результате катания по Москва-реке, все четверо друзей так сильно набрались впечатлений, что, что искупались вместе с лодкой. Как пишут СМИ, их "катер" "зацепил проходивший мимо теплоход"... Лодка начала тонуть. Согласитесь, звучит примерно как: "Они гуляли по парку, никого не трогали — а потом их зацепил проходящий мимо электропоезд". Журналистика, которую мы заслужили... Какого батона этот судоводитель приблизился к теплоходу, который двигался по судовому ходу

Разговор о лодках и ГИМС. Но начнём мы его с автомобилей... Вы можете себе представить такую ситуацию: Человек купил в салоне новый автомобиль отечественного производства (естественно, со всей полагающейся документацией и с законным оформлением покупки). Но ГИБДД не разрешает ему эксплуатировать эту машину. Требует предоставить теоретический чертёж автомобиля, расчёт нагрузки масс, эксплуатационные документы на маломерное судно, расчёт допустимой мощности мотора для этого автомобиля — и ещё кучу технической документации... Нет. Такую дичь в ГИБДД вы представить не можете... А вот, некоторые сотрудники ГИМС — запросто могут требовать список построечной документации (с чертежами и расчётами) на лодку, которую вы только что купили у производителя. Уточню: Техпаспорт новой лодки, ДКП и прочие (полученные во время покупки) документы вы предоставили. Казалось бы — такое невозможно. Но нет. Возможно. Сейчас вы прочитаете об одном таком случае. В комментариях — пишите ваше мнение: Что от

Это объявление мне подкинула реклама в "Одноклассниках". Скрин шоты ниже. Открываю и глазам своим не верю... Объявление предлагает получить регистрацию маломерного судна БЕЗ ПОСЕЩЕНИЯ ГИМС и БЕЗ ОСМОТРА судна. ТО тоже без проблем (лодку привозить не надо, просто перечисли деньги). Недостающие документы, вроде отсутствующего техпаспорта или договора купли продажи — тоже обещают сделать быстро и без хлопот. Надо только перечислить оплату и немного подождать. Сразу скажу: Никогда не ведитесь на подобные объявления! Спросите, почему?.. Сейчас поясню: Вот список услуг, которые предлагают авторы объявления (цитирую): Документы на лодку/катер/гидроцикл Цены на документы и услуги: 1. Документы на лодку/мотор/катер/гидроцикл - от 10 000 ₽ Что входит в комплект: Договор купли-продажи (от магазина) Акт приема-передачи Квитанция об оплате Техпаспорт / Сервисная книжка 2. Регистрация «под ключ» - от 15 000 ₽ Оформляем дистанционно, без визита в ГИМС и привоза техники. Ссылку, конечно, давать не

Читал о том, что в приграничных областях проблемы с бензином. Кое-где его уже начали лимитировать. В наше время, ничего удивительного в этом нет. Вчера оказалось, что не только в небезопасной Белгородской области — но и у нас, в Сибири, появился запрет на заправку в ёмкости которые не являются бензобаком вашей машины... Вчера мне не отпустили бензин в канистру, на заправке "Роснефть" в Барнауле. Уточню: Это была не пластиковая канистра (которые "Роснефть" давно недолюбливает) — а настоящая алюминиевая канистра, предназначенная для ГСМ. "Персонал ссылается на внутренние указания и поясняет, что за отпуск топлива в сторонние ёмкости компания штрафует своих сотрудников". Официальных объяснений от лица руководства компании, которая зарабатывает на эксплуатации природных ресурсов России я не нашёл (если плохо искал, подскажите в комментариях). Возможно, что вопрос не в безопасности — а в контроле? Ну, может такой гениальный план: Чтобы глупые и жадные граждане не устроили дефицит топл

Отказывают владельцам зарегистрированных лодок (маломерных судов) в прохождении ТО (технического освидетельствования). Давайте разберёмся, законно и это? Прочитал сообщение от МЧС Вологодской области — и захотелось обсудить его с вами... Я с уважением отношусь к работникам этого подразделения (они, одни из немногих подразделений ГИМС МЧС, кто регулярно публикует новости и открытые обращения к гражданам) — но, в данном случае, считаю что требования сотрудников ГИМС противоречат Закону. Ниже я поясню, какому именно Закону. До боли знакомая картина: Помучившись пару недель — и записавшись на сайте Госуслуг, вы привозите лодку в ГИМС для ТО (технического освидетельствования). А вместо стандартной процедуры вас встречает хмурый инспектор — и произносит приговор: — А где расчет нагрузки масс маломерного судна? — А расчет допустимой мощности мотора? — А договор купли-продажи, чек и тех.паспорт на мотор? — А сертификат на спасательный жилет? Без этого — приходите в другой раз. Думает

В чатах канала "Лодочник" (один в Telegram + один в Мах) люди жалуются на то, что сейчас очень сложно записаться в ГИМС для регистрации лодки или прохождения ТО. Пишут из разных регионов страны. Где-то самая ранняя свободная дата будет только через месяц. А где-то вообще не получается "застолбить" дату посещения... Ниже я процитирую заменив мат на разрешённые слова, несколько комментариев от участников чата "Лодочник" (они с указанием регионов). Пишите и вы — легко ли записаться для посещения ГИМС в вашем населённом пункте. Очень надеюсь на то, что руководство ГИМС обратит внимание на эту ОГРОМНУЮ проблему! Для нас, владельцев маломерных судов, она действительно ОГРОМНАЯ... Многие из нас слышали о том, что базу данных ГИМС перевели на какую-то новую платформу (или что-то в этом роде)... И, как это часто бывает, после этого "улучшения" работники ГИМС очень долго и с большим трудом проводят регистрационные действия. Мне искренне жаль рядовых сотрудников ГИМС, которые (за откровенн

Если помните, в сентябре 2023 года я писал о том, что на выставке "НЕВА 2023" был представлен российский подвесной лодочный мотор "Патриот". Если не читали, внизу будет ссылка на технические подробности линейки этих моторов. Как и большинство из вас, коллеги-водномоторники, я не ждал великих технологических свершений (тем более, на базе ВАЗовских моторов). Но было интересно — неужели у нас начнут возрождать производство ПЛМ? Прошло достаточно много времени. Стало интересно, развивается ли этот проект сейчас. И в каком он состоянии?.. Я внимательно пролистал интернет, запрашивая новости о производстве этих ПЛМ. Просмотрел сайт НПП "Патриот"... Вся новая информация заканчивается в том самом 2023 году, когда нам показали выставочный образец. Никаких новостей о производстве ПЛМ "Патриот", за последние три года (с 2-23 по 2026) я не нашел. Даже написал вопрос (по адресу на сайте НПП "Патриот") — когда и где можно будет купить ПЛМ "Патриот"... Ответа нет. Может "получилось как всегда" (с

В чате канала "Лодочник" вчера зашел разговор о том: Как и когда проверяют СО лодочных моторов? И какое наказание (по какой статье) грозит за превышение нормы СО. Ссылки на наши чаты я дам в самом конце статьи (заходите в гости, там все свои) — а сейчас, давайте обсудим этот вопрос подробно... За исправностью водно-моторной техники следим не только мы с вами — её владельцы. Это обязана контролировать и Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС), в том числе проверяя состав выхлопа вашего мотора. Сегодня мы обсудим, как это происходит. Чем грозит превышение СО в выхлопе вашего мотора. Бояться нам этой процедуры — или нет... Сама по себе процедура быстрая и не доставит вам хлопот, если мотор исправен. Инспектор использует портативный прибор — газоанализатор, например, «Инфракар-А-02», как на фото ниже. Он вводит зонд (датчик) прибора в специальное отверстие для выхлопных газов на вашем подвесном лодочном моторе. Читатели регулярно спрашивают, как это делается? Ведь выхло

Я процитирую вам пару комментариев из общения на нашем канале "Лодочник" в мессенджере (ссылку на него дам ниже). Это наиболее популярные комментарии, вам не помешает их прочитать. Тем более, если вы — сотрудник ГИМС. А уж руководству этой организации, читать такие комментарии (я считаю) надо в обязательном порядке! Сначала (коротко) предыстория. Затем уже комментарии от лодочников нашей страны: Вы все уже знаете, что заменить удостоверение судоводителя с истёкшим сроком действия теперь можно только сдав повторный экзамен по теории. Повторный, потому что изначально вы уже сдавали экзамены для получения прав управления маломерным судном. Но, летом прошлого года чиновники решили изменить правила игры. Они приравняли человека, который не успел (хотя бы на один день) заменить удостоверение с истёкшим сроком на новое — к тому, кто был лишён прав управления по решению суда (грубо нарушив правила). Мы уже обсуждали Приказ №603 от 25 июля 2026 (ссылка на подробности будет в конце текста

Мир рекордов, связанных с покорением океанских просторов, уже более 30 лет хранит одно достижение, которое многие профессионалы считают эталоном авантюризма и инженерной мысли. В 1993 году американец Хьюго Вилен, будучи уже далеко не молодым человеком, совершил переход через Северную Атлантику из канадского Сент-Джонса в английский Фалмут на парусной лодке Father’s Day (название лодки переводится как "День отца"), длина которой составляла всего 1,62 метра. Преодолев около 1900 морских миль за 106 дней, он установил планку, которая до сих пор казалась недосягаемой. Теперь же на эту «вершину» замахивается 52-летний британский яхтсмен и владелец мастерской по ремонту лодок Эндрю Бедвелл. Его цель — не просто побить рекорд, но и доказать, что современные технологии и несгибаемая воля способны раздвинуть границы возможного, даже если речь идет о судне, сравнимом по размерам с уличным мусорным баком. За плечами Эндрю Бедвелла — богатая морская биография. Он начал заниматься водными вида