Владимир Карыпов

На трассе Екатеринбург — Тюмень самосвал снес надземный пешеходный переход. Об этом 8 августа сообщили в пресс-службе Госавтоинспекции Тюменской области. Инцидент произошел на 297-м км автодороги. По предварительным данным, самосвал Volvo врезался в конструкцию надземного перехода, в результате чего та обрушилась на проезжую часть. «Конструкция упала на дорогу, задев автомобиль «Газель» и полностью перекрыла все полосы движения. Для легковых автомобилей организовано движение по обочине. Для грузовиков проезд закрыт, их перенаправляют на автодорогу Курган — Тюмень», — уточнили в Госавтоинспеции в мессенджере МАХ. По словам водителя, самосвал протаранил переход из-за самопроизвольного открытия кузова во время движения. Пострадавших в результате ДТП нет. На месте ведутся восстановительные работы. 29 июля на юге Москвы у станции метро «Домодедовская» автомобиль Ford Mustang с белорусскими номерами после столкновения с двумя машинами влетел в подземный переход. Водитель не справился с управ

Колонна упирается в реку. Мост впереди взорван, переправа справа ещё не наведена — понтоны только сгружают с машин, на это уйдут часы. А грузовикам, орудиям и людям нужно на тот берег сейчас, пока противник не подтянул резервы. И тогда к воде, лязгая гусеницами, спускается приземистая машина с откидным бортом сзади. Грузовик заезжает прямо на неё, как на паром. Транспортёр сползает в реку и плывёт. На середине течения никакого моста нет вообще — есть только эта гусеничная платформа, которая везёт на себе целый ЗИЛ к другому берегу. Так работал ПТС-2. Зачем вообще понадобилась такая машина Любое наступление рано или поздно упирается в воду. Река, озеро, заболоченная пойма, морской залив. Для армии это не пейзаж, а препятствие, на котором можно потерять темп и людей. Классический ответ — мост или понтонная переправа. Но у понтонов есть слабое место: их надо привезти, собрать, закрепить. Это время и хорошо заметная цель. Пока сапёры наводят переправу, войска стоят на берегу и ждут. Нехват

В истории советского и российского военного автомобилестроения ГАЗ-66 занимает положение, определяемое не столько эмоциями, сколько уникальным сочетанием конструктивных решений, обеспечивших машине длительный период использования. С 1964 по 1999 год завод поставил в войска и гражданские организации порядка миллиона экземпляров. К началу 1960-х годов грузовик ГАЗ-63, стоявший на вооружении, перестал удовлетворять изменившимся оперативным требованиям. Прежде всего, требовалось радикальное повышение проходимости при сохранении возможности воздушной транспортировки существующими на тот момент самолетами Ан-8 и Ан-12. Это накладывало жесткие ограничения на габариты и массу машины. Конструкторская группа под руководством А.Д. Просвирнина избрала бескапотную схему как средство одновременного сокращения длины и оптимизации распределения осевых нагрузок. При ровной платформе длиной 3,3 метра полная длина грузовика составила 5,8 метра, что было существенно компактнее аналогов равной грузоподъемн

На Черноморском побережье Кавказа, за посёлком Чемитоквадже между Сочи и Лазаревским, над Зубовой Щелью протянутся на 576 метров самый высокий (по полотну) мост всей России - 83 метра до реки! Построенный в 1989-99 годах, он явно должен был стать первым в цепочке таких мостов - трасса вдоль побережья, прыгая по склонам, на карте напоминает расчёску или хотя бы пилу, выписывая параболу в каждом ущелье. Спрямить её можно было только так: единственный ровный путь вдоль берега уже был занят железной дорогой. На неё отсюда смотришь вертикально сверху: Внизу поезд идёт: Вид дальше в сторону Сочи, вдали заметен тоннель с редким здесь старым порталом. На самом деле их от Туапсе до Адлера всего 8, но по ощущениям - десятки, как на Кругобайкалке. Высадившись за мостом (чуть ближе к Сочи), мы прошли его пешком в две стороны, стараясь держаться в противофазе с одиноким охранником. 3 года назад (когда мы здесь были) вопросы бдительности ещё не стояли так остро... Под мостом, вдоль речки Чемитоквад