Андрей Бычков

Три года назад один знакомый взял Haval Jolion новым. Отдал 1 800 000 рублей, получил ключи и поехал. Тогда споров было много: надолго ли эти китайцы, не сыпанут ли через два сезона, найдёшь ли потом запчасти. Недавно он достал папку с чеками. Сложил всё — ТО, резину, страховку, бензин, мелочь. Получилась цифра, которая многих удивит. Разбираю по статьям — без округлений. Jolion живёт на интервале ТО в 10 000 километров. За три года при пробеге 60 000 км — шесть визитов к дилеру. Первое и третье ТО обошлись примерно по 12 000 рублей каждое. Второе — 14 000. А четвёртое и шестое потянули на 16 000 и 18 000: там шли дополнительные работы, замена свечей зажигания и воздушного фильтра. Итого по ТО за три года — 84 000 рублей. Но это официальный сервис с отметками в сервисной книжке. Часть владельцев с форумов после первого года уходит к проверенным мастерам и называет суммы вдвое меньше. Кто дорожит гарантийной историей в ПТС — платит по-дилерски. Кто нет — считает иначе. Два комплекта за