Андрей Моряшин

Индивидуальный мототранспорт в Советском Союзе, как и, собственно, личные автомобили, всегда был на втором плане. До конца 70-х с мопедами был полный застой. Нет, кто хотел, тот мог купить неплохой мотоцикл или мотороллер, причем свободно, без очередей и по доступной цене. Но уже перед Олимпиадой-80 советская промышленность, неожиданно для всех, развернула выпуск мини-мотоциклов сразу нескольких брендов. Причем, качество мопедов удивило даже самых искушённых ценителей – подростков. Именно они стали массово пересаживаться с велосипедов с моторчиком Д-5 и Д-6 на, пусть более дорогие, но главное – современные и безопасные мопеды. Причем, цена на средний мопед была лишь вдвое больше зарплаты квалифицированного рабочего. Рижский завод «Красная звезда» (Саркана звайгзне), возможно, был единственным предприятием, который полностью был занят выпуском велосипедов и мопедов. И это самым положительным образом отразилось на качестве сборки. К моменту наступления мопедного бума в начале 80-х, мопед