Дмитрий Орлов

В середине 80-х на АЗЛК только-только запустили "Москвич-2141". Конструкторы закончили многолетнюю историю с "сорок первым" и ждали нового дела. Руководство дало добро на создание "Автомобиля 2000 года", а внутри завода проект называли проще, "автомобиль на послезавтра". Для этого в Управлении конструкторских и экспериментальных работ собрали отдельную группу. Не отдел, не бюро, а именно четверо. Куликов, выпускник МАМИ, к тому времени проработавший на заводе лет десять, собирал шасси и координировал работу. Душутин проектировал кузов. Ивакин рисовал дизайн. Джигурда отвечал за мотор и трансмиссию. Название "Истра" придумал Куликов, в честь подмосковной реки. Это не было плановой работой над серийной моделью и не имело отношения к будущим "Москвичам" 2142 или 2143. Чистый эксперимент, попытка нарисовать машину будущего без оглядки на конвейер. Кузов решили делать из дюраля. Панели изготавливали в Кирове. Снаряжённая масса вышла 700 кг, полная 1100 кг. "Москвич-2141" в базе весил 1055