Володя Марфель

Так уж получилось, что легендарная «Волга» ГАЗ-21 помнится большинству российских автолюбителей только в классическом кузове седан. Машина получилась красивой и эффектной. К тому же прочной и надежной. Хотя мотор у ГАЗ-21 был, по нынешним времена, маломощный – 65-70 л.с. Горьковскому автозаводу было невыгодно экспериментировать с кузовами разной конструкции. Даже обычные ГАЗ-21 уходили в народное хозяйство очень быстро. Проще было собирать один кузов, чем создавать несколько разновидностей. Машину нужно было срочно доработать для советских посольств и учреждений за границей, а еще возникла идея отправить Волгу на экспорт. Правда подготовкой и доработкой ГАЗ-21 для экспорта занималась бельгийская фирма Scaldia Volga. И надо сказать, машина с мотором на 80 л.с. получилась на славу, особенно если учесть, что это 60-е годы прошлого века. «Волга» продавалась довольно неплохо, и на этой волне можно было создать даже новое направление автомобилей, но у ГАЗа просто не хватило сил и времени на