Александр Гавриленко

Середина 1980-х годов. Советский Союз готовится отпраздновать своё семидесятилетие. В это время на окраинах империи, в Грузии, один человек решает бросить вызов устоявшимся представлениям о том, каким должен быть армейский вездеход. Речь идёт об изобретателе и рационализаторе Гураме Варламовиче Квернадзе. Под его руководством в 1986 году группа энтузиастов строит оригинальный трёхосный автомобиль, получивший название «Тбилиси». Машина обретает всесоюзную известность после участия в выставке научно-технического творчества молодёжи в Москве, публикации в журнале «Техника молодёжи» и показа в телевизионной передаче «Это вы можете». Внешне «Тбилиси» напоминает УАЗ-452, растянутый до трёх осей. Но сходство обманчиво Рама и ходовая часть «Тбилиси» создавались на базе агрегатов ульяновского «буханки». Двигатель форсировали по степени сжатия, чтобы использовать высокооктановый бензин АИ-93. Раздаточная коробка получила электропривод. Передачи включались кнопками на панели приборов. Кузов выпол

Не многие знают, но в 60-х годах прошлого века советские инженеры решили создать маленький грузовик для доставки малообъёмных грузов. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Время показало, что в стране катастрофически не хватало небольших малотоннажных грузовиков. Были грузовики типа ГАЗ-51, были пикапы, и нужно было что-то среднее. Пришли к этому выводу очень просто. Нередко грузовикам приходилось перевозить небольшое количество груза, а если иными словами – воздух. При том расходы на топливо сильно от этого не снижались. В итоге разработку малотоннажного грузовика начали в Эстонии на автобазе Эстонского республиканского союза потребительских обществ (ЭРСПО) в городе Таллин. Первый экземпляр был готов уже в 1965-ом году. Грузовичок с кабиной бескапотного типа получил название ЭТ-500, а так же в дальнейшем был выпущен ЭТ-