Андрей Агишев

Представьте подлодку, которая разгоняется до полного хода за минуту, разворачивается на 180 градусов за 42 секунды и буквально уходит от атакующих торпед на скорости. Это не сценарий фантастического фильма. Это советский проект 705 «Лира», корабль, который на десятилетия опередил свое время и до сих пор вызывает споры среди военных историков: гениальный прорыв или дорогостоящая авантюра. История началась в 1960 году, когда Совет министров СССР издал постановление о создании принципиально новой подводной лодки. А через год произошло нечто беспрецедентное для советского военного кораблестроения: конструкторам официально разрешили отступать от норм и правил, если это было обосновано техническими задачами. Представьте масштаб решения. Обычно военная техника проектируется в рамках жестких стандартов, отработанных десятилетиями. А тут государство фактически сказало: делайте невозможное, мы разрешаем рисковать. Именно эта свобода и породила один из самых необычных кораблей в истории подводног

Анатолий Лебедь — это имя, которое в российском спецназе произносят с придыханием. Он прошёл пять войн, и все эти годы занимал одну и ту же позицию — старший головного дозора. В разведке нет места опаснее: ты идёшь первым, ты берёшь на себя самый первый удар, ты решаешь, жить ли группе. Он получил три ордена Мужества, три ордена Красной Звезды, Орден Святого Георгия IV степени, звание Героя России и десятки медалей. И всё это — при том, что с 2003 года он служил на протезе, имея вторую группу инвалидности. Его называют «Русским Рэмбо» и это приклеилось к нему ещё в Афганистане. Всё началось в Афганистане, в 1980-х. Лебедь служил бортмехаником на Ми-8 — «вертушке», которая эвакуировала раненых, доставляла припасы и перебрасывала группы спецназа. По уставу он не имел права покидать машину и участвовать в бою. Но война не спрашивает устава. Однажды разведчики, возвращавшиеся с рейда, попали в засаду. Пулемётный огонь прижал их к земле. Лебедь и второй пилот, услышав стрельбу, поняли: реб