Константин Березницкий

1. Sasha Vasiliev поделился: "Когда служил офицером-двухгодичником,то разок довелось побыть комвзвода у местных партизан. Самые лучшие две недели службы. Выходили, типа, в полевой выход, чуть дальше в степи переодевались - и кто куда. Я , в основом, к подругам… Раз пригласил меня парень к себе домой. Благо недалеко от части. Он срочную служил под Минском и долго мог рассказывать, как ему все там понравилось.У них и у меня сборы прошли отлично. Пиджаком в армии быть и хорошо и плохо. С личным составом отношения складывались, в основном, нормально. Без приключений, естественно, тоже не обходилось. Зато все самые не к месту наряды и назначения повесить на пиджака - это святое дело… С техникой много пришлось поработать. Это позволило приобрести хороший инженерный опыт. Даже зампотех отмечал, что пиджак справляется иногда лучше кадровых. Но я помнил слова нашего преподавателя по курсу "детали машин": «Техника - не женщина, она любит заботу и внимание и всегда платит взаимностью...» 1000% ве

1. Простой человек рассудил вслух: "Если на гражданке при правильно встроенной стратегии поведения залетов можно избежать, а если и случается, то сам себе виноват… То в армии такая стратегия не работает, там можно только попытаться минимизировать залеты, а они порой сыпались как из рога изобилия. Утреняя проверка показываю пилотку и нет иголки с черными нитками, вчера была, а сегодня нет и по закону подлости проверку ротный проводит и к тому же не в духе .... залет. За полчаса до подьема в роту вваливается старшина у дневального штык на яйцах залет, летом похолодало на построение в шинелях, а шинель внизу бахромой, все собирался подпалить спичками, но руки не доходили и опять ротный и опять залет.." 2. Валерий добавил: "Тоже на полигоне служили, только в Союзе. Сама часть стояла прямо в посёлке, а полигон в 30 км в степи. Вот мой земляк одного призыва умудрялся не залетать - и когда подбухивал, и когда в посёлок к крале бегал, и в отпуск два раза ездил. Даже когда командир ночью спа

1. Валерии-Анатоль поделился: «У меня ноги с высоким подъёмом, поэтому сапоги пришлось взять на три размера больше, иначе просто не налезали с зимними портянками. В этом был и плюс - пальцы не мерзли зимой. В итоге носил я их до самого дембеля. Две новенькие пары так и остались под фальшполом в аппаратной.. У нас с конца 87г. сапоги выдавали в основном кирзовые. А ремней из кожзама встречались в пехотных батальонах. В общем-то, все старались покупать немецкие - не надо пряжку чистить, удобно. В магазине были немецкие ремни, но, во-первых кожа была хуже (жестче), во-вторых, если оцарапать бляху - это надолго…» 2. ilyin1131. добавил: «Юфтевые сапоги –вот это вещь! Но такая вещь была только у прапоров и офицеров, у солдат поголовно были уже кирзачи. Причем кирзачи в некоторых частях были на шнурках с внешней стороны, вроде не самодел? В юфтевых сапогах у нас увольнялись некоторые дембеля - осенники (кому везло не попасть под зоркий глаз комдива). Делали их на совесть: проглаживали утюго

Зная о важности работы вертолетов для действовавших в ДРА сухопутных войск, душманы вели с ними тактику засад. Порой даже самые рядовые вылеты становились смертельно опасными для пилотов. Одна из таких засад поджидала борт, на котором находился прапорщик Александр Микрюков. Саша родился 8 октября 1958 года в Тюмени. Спустя некоторое время его родители переехали в Нижний Тагил, и уже там мальчик пошел в школу. После ее окончания в 1976 году Александра призвали на действительную военную службу. Срочную он отслужил в ГДР, а потом решил остаться служить сверхсрочно. По направлению командования прошел обучение в школе прапорщиков, после чего был послан в Одесский военный округ в качестве вертолетного борттехника. В декабре 1984 прапорщика Микрюкова командировали в Афганистан. Он получил назначение в 280-й отдельный вертолетный полк, дислоцировавшийся в Кандагаре. Летал на транспортно-боевом Ми-8МТ, где помимо обязанностей бортового техника на него были возложены также функции дополнительног

1. Вадим Виноградов вспомнил всё: "Да напомнило... Сходил (в ВМФ – сход!) я по гражданке утром перед построением… До комендатуры надо было идти с сопровождающим, со мной был мой комод-контрабас, он по форме - я в гражданке. Ему приходится идти как на плацу , все офицеры топают к месту службы , а мне пофиг - я свободный человек! До сих пор вспоминаю, такое чувство свободы, действительно как пьяный ( хотя был трезвый как стекло). Но в комендатуре меня быстро приземлили! Очередной досмотр, майор-морпех видать заскучал и решил устроить мне досмотр по полной. Почему-то решил, что я раз с разведки то сумка должна быть забита БК, а в консервах взрывчатка… Эти минут тридцать досмотра показались мне вечностью. Но и они закончились, мой отделенный помог найти машину - автобус говорит не жди. Так быстрее и даже дешевле оказалось, мы обнялись и попрощались. И началась моя гражданская жизнь...". 2. Борис Фомин поделился: "Служба в рядах СА 1970-1972г.г РВСН: гвардии сержант, отличник боевой и по