Андрей Пригожин

Если «Ява» была праздником, а «Восход» — трудягой, то «Урал» — это настоящий русский характер, закованный в металл. Там, где заканчивался асфальт и начиналась суровая жизнь, проходил только он. Тяжелый, громкий, пахнущий бензином и маслом, он не просто ехал — он пер сквозь грязь, снег и время. У каждого уважающего себя деда или деревенского механизатора либо был «Урал», либо он страстно хотел его иметь. И сегодня, глядя на современные глянцевые чопперы, я понимаю: настоящий мужской мотоцикл должен быть именно таким — с люлькой и характером трактора. Корни «Урала» уходят в конец 30-х годов, когда советской армии понадобился тяжелый мотоцикл с коляской. За основу взяли немецкий BMW R71 — пять машин тайно закупили в Швеции через подставных лиц, разобрали до винтика и скопировали. Так в 1941 году появился М-72, выпускавшийся сначала в Москве, а потом эвакуированный в Ирбит — маленький город в Свердловской области. С тех пор Ирбитский мотоциклетный завод и стал родиной «Урала». После войны