Круглова Светлана

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с риском. Особенно когда речь идёт о состоянии двигателя — самом дорогом и сложном агрегате. Многие боятся связываться с машинами, имеющими большой пробег, опасаясь скрытых дефектов, которые проявятся только после покупки. Оказывается, есть простой и наглядный способ оценить здоровье мотора без сложной диагностики, эндоскопов и компрессометров. Всё, что вам понадобится, — это крышка маслозаливной горловины и одна минута времени. Диагностика основана на наблюдении за поведением крышки при работающем двигателе. Этот метод позволяет косвенно оценить состояние цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и выявить проблемы с компрессией или износом. Важно: двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. На холодном моторе результаты могут быть некорректными. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Открутите крышку маслозаливной горловины и положите её сверху на отверстие. На что обратить внимание: Также осмотрите внутреннюю

Топливные баки современных автомобилей имеют достаточно большой объём и запас хода на полном баке у некоторых моделей может достигать почти 1000 км. при движении по трассе с небольшой скоростью в экономичном режиме. Для примера возьму данные по своему автомобилю - Skoda Rapid. В бак входит 55 литров бензина, а расход топлива при скорости около 90 км/час не будет превышать 5,5 литров, и теоретически полного бака должно хватить как раз на те самые 1000 км. пути, разумеется, в идеальных дорожных условиях, где будет соблюдаться стабильный скоростной режим без переключения передач, где не будет плохих погодных условий, а также затяжных подъёмов. Но несмотря на такие впечатляющие данные, иногда может возникнуть потребность в перевозке дополнительного объёма топлива в багажнике своего транспортного средства. В некоторых случаях такая необходимость возникает, когда нужно перестраховаться и взять с собой пару канистр, отправляясь в дальнее путешествие, а ваш маршрут пролегает по тем местам, где

Во многих случаях создание персонального резерва топлива – вовсе не паранойя, а вполне рациональная тактика опытных водителей, которые не готовы рисковать и играть в лотерею с бензоколонками. Не говоря уже про никуда не исчезнувшую необходимость заправки малой мототехники – садовой, строительной, водной. Получить канистру с топливом без лишних проблем сегодня возможно лишь посредством слива бензина из бака собственного автомобиля. Вот только проделать это не так уж просто. Разумная, то есть некоммерческая запасливость традиционно была сильной стороной советского, а затем российского автолюбителя. Эта запасливость годами выручала, а иногда даже спасала. Еще не так уж давно наши деды и отцы создавали гаражные резервы всего, что получилось даже не купить, а «достать» для своей ласточки. В гаражах скапливались шины и диски, сайлентблоки и шаровые, фляги с маслом и тосолом… Цены росли на глазах, сильно опережая зарплаты, а некоторые позиции регулярно становились дефицитом и вообще исчезали