Путешествия со смыслом

Ни дня без поломки!

Из Иркутска мы выехали с трудом - то нужно было доделать дела, то посетить дацан, то поесть бузы, то докупить что-то. Да и плюс уехать от наших гостеприимных друзей мы всё никак не могли. Впереди чуть больше тысячи километров до Красноярска. Вроде бы асфальт, но жара. А Москвич наш жару ой как не любит, он же Полярник. Но беда пришла откуда не ждали. На одной из остановок мы заметили, что машина накренилась на правый бок, а переднее колесо сильно завалилось внутрь и стало домиком. Снова рычаг! Его снова сломало. Точнее, в этот раз поломку мы заметили чуть раньше и его ещё не разорвало и самое главное, не порезало покрышку. Разобрали всё и поняли, что можем прямо на о

Самые дорогие километры железной дороги за всю историю Российской империи

Именно так называют Кругобайкальскую железную дорогу, или КБЖД. В начале 1900-х годов один километр этого пути обходился казне примерно в 130 тысяч золотых рублей. Неудивительно, что этот 84-километровый участок от Слюдянки до Порта Байкал прозвали «Золотой пряжкой стального пояса России». До ее постройки Великий Сибирский путь был разорван озером, и поезда через Байкал переправляли на специальных паромах-ледоколах. Чтобы соединить рельсы, инженерам пришлось пробить 39 тоннелей в отвесных гранитных скалах и возвести 248 мостов и виадуков. Мы переправились на пароме из Листвянки в Порт Байкал, чтобы своими глазами

«Показали „Москвичу“ Байкал»

Путешественники, проехавшие пол-России на ретроавто, выехали из Иркутска в новое приключение Команда автопутешественников на «Москвиче-Полярнике», которая уже 3,5 года исследует регионы России, прибыла в Иркутск, чтобы начать новый этап своей экспедиции. Побывав на Байкале, Александр Еликов, Алексей Жирухин, Дмитрий Гостинщиков и Наталья Шиповская в пятницу, 7 августа, стартовали в сторону Красноярска. О том, какой маршрут предстоит преодолеть и в чем вообще смысл этой поездки, члены экспедиции рассказали журналисту «ИрСити». https://ircity.ru/text/world/2026/08/09/76578417/

Прошло ровно 6 месяцев после нашего сурового зимнего похода по БАМу, и мы снова вернулись в Иркутск

Зимой мы оставили наш Москвич-Полярник здесь на плановый ремонт, а теперь прилетели продолжить самое масштабное автопутешествие по России. Зимой мы показали нашему зеленому коню скованный льдом Байкал, а теперь решили показать его в летнем убранстве. Из Иркутска мы доехали до Листвянки, ночевали в палатках прямо на берегу под звездным небом, и переправились на пароме в Порт Байкал, на противоположную сторону, где посмотрели знаменитую кругобайкальскую железную дорогу В Иркутске мы смогли найти необходимые запчасти, а еще встретили местного любителя советских автомобилей, который каждый де

Смысл больших путешествий заключается в умении вовремя нажать на тормоз

Мы сделали именно это на 47 километре Байкальского тракта, припарковав Москвич-Полярник у музея Тальцы. Этот музей начали строить в 1969 году, спасая от вод Иркутской ГЭС подлинные деревянные срубы 17, 18 и 19 веков. С 1980 года он открыт для всех, кто хочет увидеть историю освоения Сибири своими глазами. На огромной территории воссозданы четыре культурные зоны: русская, бурятская, эвенкийская и тофаларская. Ты заходишь в казачий Илимский острог, видишь Волостное правление, церковноприходскую школу, старые избы и чумы. Касаешься потемневшей от времени сухой древесины и чувствуешь связь времен. Летний ветер с Анга

Москвич-Полярник на Байкале!

Зимой этого года мы показали Москвичу зимний Байкал, ну а сейчас решили показать летний. Переночевали в палатках на берегу Ангары, переправились на другой берег в порт Байкал и посмотрели легендарную кругобайкальскую железную дорогу. Искупались в озере и закупились вкуснейшим копченым омулем. Программу-минимум выполнили, поэтому можно ехать дальше.